省油40% BMW E30 M3 X BMW F82 M4 M Power涡轮动

喜欢BMW的车友绝对都是不愿意轻易妥协的个性,尤其是M Power系列的车主更是绝对不会轻易满足,M Power车款当然也是如此,虽然因为环保法规日渐严格,车辆的动力系统有了不同以往的改变,不过强悍的动力及优异的操控表现是从来没有停止进化脚步过。从1985年E30 M3推出开始,M3车型就成了FR Sport Car的一个指标,除了四轮爆龟与一般3系列不同外,引擎室内那具代号S14的2.3L 4喉直喷本体,在当年就能榨出195hp/23.4kgm的可怕动力,另外后期将触媒废除后原厂轻鬆就能将动力提升至200~215hp,搭配上仅有1200kg的车重,就算是在2015年E30 M3依旧拥有大批拥护者,而直列引擎及多喉直喷也就成了M Power压榨动力的定调走向。

省油40% BMW E30 M3 X BMW F82 M4 M Power涡轮动BMW E30 M3XBMW F82 M4

而M Power就成了不败神话,直到2005年BMW推出了搭载缸内直喷,及双涡轮增压的335i,306hp/40.8kgm的最大动力虽然不是顶尖,不过经过改装后的提升幅度更是惊人,也让2007年推出的E92 M3备感压力,直到2014年F80、F82的M3及M4,将双涡轮系统给搭载上身,431hp/56.1kgm的最大动力可说是该系列当中最强悍版本,并且比过去M Power还要节省40%的燃费。

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BMW E30 M3规格

引擎本体:2.3L直列4缸自然进气

最大出力:195hp/6750rpm

最大扭力:23.4kgm/4750rpm

传动系统:5速手排

车身重量:1280kg.....................胜

0~100km/h:未公布

安全末速:未公布

BMW F82 M4规格

引擎本体:3.0L直列6缸直喷双涡轮

最大出力:431hp/5500~7300rpm.....................胜

最大扭力:56.1kgm/1850~5500rpm.....................胜

传动系统:7速 M DCT Drivelogic/6速手排.....................胜

车身重量:1537kg

0~100km/h:4.1秒.....................胜

安全末速:250km/h.....................胜

重回直6的骄傲

1.25bar轻鬆突破400hp

水喷射系统导入,2018年全新车款将近500hp?

经过了E系列M3的V8引擎后,F系列也终于回归了直列6缸的怀抱,也不禁让笔者怀疑335i的推出是否为BMW故意试探水温的战略车款,而S55B30引擎本体经过了证实其实就是由335i上的N54&N55引擎所开发而来,为了对应更强大的动力S55B30直接就将水道给封死,活塞本体採用了短裙角设计,搭配上CNC锻造一体切削曲轴,使得S55B30运转时的精緻度就犹如一具高性能自然进气引擎般平顺。

省油40% BMW E30 M3 X BMW F82 M4 M Power涡轮动官网上找得到的图片来看,应该还是属于中小型的反应派涡轮,并且在原厂1.25bar的设定下能压榨出,431hp/5500~7300rpm的最大动力,及56.1kgm/1850~5500rpm最大扭力。

拜缸内直喷所赐,引擎本体压缩比可设定在10.2:1,令人好奇的涡轮增压则是相当保守的仅设定在1.25bar就能拥有431hp/5500~7300rpm的最大动力,及56.1kgm/1850~5500rpm最大扭力,与目前时下常见缸内直喷引擎动辄超过1.6bar以上相当不同,这点很有可能就是因为S55B30上半座效率较高,就像VTEC引擎不需要高增压就能拥有大动力一样,这点让人看到M Power长久以来对于自然进气引擎的专精。

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这样就以为M Power就此满足了吗?位于BMW慕尼黑总部所透漏的讯息中,有一项相当重要的讯息就是关于2018年全新M3的开发,将车重降低外,S55B30即将施以硬体配备上的进化来提升性能,目标就是原厂打算将原本搭载在F82 M4 GTS上的水喷射系统标準化,将点火大幅提前额外再多压榨出30hp/3.06kgm的输出,而笔者看到的并非这些许的动力提升,而是搭载原厂水喷后再施以改装的强大潜力。

省油40% BMW E30 M3 X BMW F82 M4 M Power涡轮动说真的要E30 M3换心在台湾几乎是没人可以接受,不过日本方面到时有许多改装厂有推出2.5kit,让普通版本的E30 M3与限量601台的M3 Sport Evolution看齐。

退伍上将重返荣耀

打针吃药少不了

 E30 M3这具S14 2.3L直列4缸引擎,虽然拜M Power施以4喉直喷所赐,只要将排气系统强化就能轻鬆拥有5~20hp的表现,1989年虽然也推出2.5L的M3 Sport Evolution将动力提升至238hp/24.5kgm,但要说能与现代性能车相比,动力上依旧是有不小落差,因此换心手术也是国外相当疯狂的玩法,如果只是单纯直入S50直6引擎那倒不如保留S14本体还更好,因此如果S50加上涡轮增压,或是2JZ都是国外常见的爆改玩法,动辄600hp以上的威力,都可直接越级挑战M6了。

省油40% BMW E30 M3 X BMW F82 M4 M Power涡轮动新款的性能车型好像都有许多模式可以把玩,M4来说可以储存M1&M2两组模式来自由切换。

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省油40% BMW E30 M3 X BMW F82 M4 M Power涡轮动MCCB碳纤维陶瓷碟盘加上前6/后4卡钳为选配,代价则是可购入一辆全新国产小车。

省油40% BMW E30 M3 X BMW F82 M4 M Power涡轮动或许在国内E30 M3就是要原汁原味,不过国外赛车环境及组别较为齐全,许多车主也都愿意捨弃S14原厂本体,改採更容易压榨动力的六缸本体及涡轮增压,轻鬆得到S14三倍以上的动力让人相当兴奋。

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